При обесточивании дома или производственной площадки рекомендуется воспользоваться лучшими моделями бензиновых генераторов на маслобензиновом топливе, отличных небольшой массой и неплохой производительностью. Бюджетные модели часто комплектуются двухтактными моторами, но более дорогие аналоги могут иметь в конструкции ДВС и четырехтактного типа.

Для бытовой техники совсем неплохим приобретением окажутся первые версии, ценные своей предельной компактностью и малой массой. Версии мощностью в 6 кВт отличаются весовой нагрузкой не более чем 50 кг, что позволяет двум взрослым людям взять такое оборудование в руки и с легкостью перенести в нужное место.

Потребление горючего остается в разумных показателях – не более 1.5 литров на 1 кВт. В качестве резервной версии источника питания данные версии генераторов окажутся лучшим решением – ДВС с легкостью стартуют с применением магнето, быстро выводятся на повышенные обороты и на выходной нагрузке твердо гарантируется 220 В с идеальной синусоидой. Более дорогие модели часто комплектуются стартером и батареей, что позволяет гарантировать предельно высокий комфорт с данным типом оборудования. При этом используется определенное топливо – смесь бензина и синтетики. Применять для этих целей недорогое минеральное масло не всегда разумно – износ двигателя будет происходить с повышенной интенсивностью.

Трубчатое шасси, которое часто используется для данных генераторов, котируется прочностью и способностью поглощения вибрации, которая образуется во время работы мотора. Но модели с высокими показателями по части мощности могут еще комплектоваться шасси колесного типа.

Для получения энергии по минимальной стоимости, рекомендуется воспользоваться аналогичной техникой, но с четырехтактными двигательными блоками. За счет повышенного показателя в части сжатия в цилиндре и куда лучшей вентиляции в камере сгорания, топливо в виде чистейшего бензина, прокачиваемое через бензонасос, сгорает с лучшей эффективностью – не более чем 400 граммов на 1 кВт. Сам ДВС имеет жидкостный тип охлаждения, что позволяет двигателю не перегреваться, даже работая в сильной жаре. Колесное шасси ценно в плане буксировки, а топовые модели оснащаются еще и инверторной технологией, благодаря которой можно гарантировать предельно высокое качество выходного напряжения – для промышленной техники это часто считается критичным фактором.

Последние виды двигателей ценны и в том плане, что способны работать на газе. Достаточно докупить профильное ГБО, заправить его сжиженным или сжатым газом, как оборудование сможет поставлять энергию по низкой цене и вся техника, если будет эксплуатироваться с высоким уровнем интенсивности, быстро окупится.