В апреле 2024 года на Пекинском автосалоне компания Mazda представила свою новейшую разработку — модель EZ-6. Этот среднеразмерный лифтбек стал результатом сотрудничества с китайским автопроизводителем Changan и знаменует собой переход Mazda к электрифицированным и гибридным технологиям. Стратегия японской марки заключается в том, чтобы не только сохранить своё присутствие на одном из самых конкурентных рынков, но и заново заявить о себе в быстрорастущем сегменте электромобилей.

Дизайн и платформа

Внешний облик Mazda EZ-6 выполнен в духе фирменной философии дизайна Kodo («Душа движения»), но с явными элементами футуризма. Элегантные пропорции, скрытые ручки дверей, суженные светодиодные фары и подсвеченный логотип придают автомобилю премиальный и технологичный вид. Модель построена на платформе EPA1 — той же архитектуре, что используется для Deepal SL03 от Changan, но Mazda провела глубокую переработку настроек подвески и рулевого управления, чтобы сохранить узнаваемую «душу» в управлении автомобилем, присущую бренду.

Технические характеристики

Mazda EZ-6 доступна в двух версиях: полностью электрической и с подключаемым гибридным приводом (EREV). Электрическая модификация оснащена аккумулятором ёмкостью около 58–66 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода до 600 км по циклу CLTC. Гибридная версия имеет бензиновый двигатель, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи, позволяя использовать электромотор в любых режимах езды. Это делает EZ-6 особенно удобной для регионов, где ещё не развита зарядная инфраструктура.

Обе версии поддерживают быструю зарядку, позволяя восполнить до 80% заряда менее чем за 40 минут. Подвеска автомобиля — независимая многорычажная сзади, что обеспечивает сбалансированную управляемость. Мощность силовой установки — от 218 до 258 л.с. в зависимости от модификации. Mazda по-прежнему делает акцент на удовольствие от вождения, и даже в этом высокотехнологичном лифтбеке чувствуется фирменная «живость» управления.

Интерьер и технологии

Салон Mazda EZ-6 — это сплав минимализма, цифровых решений и высокого качества отделки. В центре панели расположен 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы, а перед водителем — цифровая приборная панель и проекционный дисплей. В системе реализована голосовая поддержка, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка и интеллектуальная навигация. Топовая комплектация включает вентиляцию сидений, атмосферную подсветку и аудиосистему премиум-класса.

Автомобиль оборудован технологией подключения 5G, что позволяет получать обновления «по воздуху», следить за дорожной обстановкой в реальном времени и подключаться к «умному» дому. Это делает EZ-6 не только транспортом, но и полноценной частью цифровой экосистемы будущего.

Целевая аудитория и рыночная стратегия

EZ-6 разработан прежде всего для китайского рынка, где конкуренция в сегменте среднеразмерных электрифицированных седанов особенно высока. Однако Mazda планирует использовать эту модель как платформу для глобальных решений. Потенциальными конкурентами являются Tesla Model 3, BYD Seal и Xpeng P7. Преимущество Mazda заключается в сочетании японской надёжности, китайской адаптации и фирменной ориентированности на водителя.

Заключение

С запуском Mazda EZ-6 бренд делает смелый шаг в будущее, сохраняя при этом свою философию «единства человека и машины». Это не просто ещё один электромобиль, а символ того, как Mazda может сохранить свою уникальность в эпоху глобальной трансформации автомобильной индустрии.

Следите за последними событиями, обзорами и гонками, связанными с передовыми моделями, на платформе автоспорт, где всегда найдётся свежий взгляд на технологичные автомобили и гоночные достижения.